恩梯恩NTN從多家汽車制造商處獲得了高效率固定式等速萬(wàn)向節(jié)“CFJ”的量產(chǎn)訂單。“CFJ”在保持固定式CVJ“EBJ”的基本特性的同時(shí)，具有極佳的緊湊性和輕量化水平，可將扭矩?fù)p失率降低50%以上。

等速萬(wàn)向節(jié)傳遞扭矩時(shí)，作為內(nèi)部部件的滾珠將保持架向一個(gè)方向推動(dòng)，造成部件之間的摩擦并產(chǎn)生扭矩?fù)p失。此外，隨著等速萬(wàn)向節(jié)工作角度的增加，滾珠推動(dòng)保持架的力也增加，導(dǎo)致扭矩?fù)p失率增加。“CFJ”通過(guò)采用NTN獨(dú)有的“球形十字槽結(jié)構(gòu)”，相鄰滾道（滾道槽）相互傾斜，使力的方向交替分布，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，可將扭矩?fù)p失率降低50%以上。此外，即使CVJ的工作角度增加，專有結(jié)構(gòu)也可以顯著抑制扭矩?fù)p失率的增加。

在EV中，考慮到大容量電池的安裝、車內(nèi)空間的增大和碰撞安全性，動(dòng)力總成單元傾向于安裝在車輛的尾部，因此CVJ的工作角度增加。“CFJ”有助于提高車輛布局的靈活性和節(jié)省電力，因?yàn)樗�即使在大操作角度也能表現(xiàn)出高效率。EV和HEV配備回收制動(dòng)系統(tǒng)，可在車輛減速時(shí)通過(guò)電機(jī)發(fā)電和儲(chǔ)存電能。“CFJ”的專有結(jié)構(gòu)還可以降低扭矩?fù)p失率，從而提高回收效率。

在根據(jù)JAPIA LCI計(jì)算方法下，將EBJ替換為CFJ的內(nèi)燃機(jī)車輛燃料效率預(yù)計(jì)將提高0.62%，CO2排放量將減少0.96g/km。在CO2排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的同時(shí)，“CFJ”的高環(huán)保性能也受到汽車制造商的高度評(píng)價(jià)。 

（來(lái)源：NTN）